Ford Mustang Aluminium

Ford 460 532 555 514 557 Stroker Marine Reconstruite Moteur Aluminum Head Mustang


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Cela a commencé comme un 460 gué, il s'est ennuyé. Si vous avez une voiture ou un bateau avec un 460 ou si vous prévoyez de construire quelque chose avec un gros gué de bloc ici est une chance d'obtenir un moteur prêt à la course à un prix bargin sous-sol. De nouveaux roulements à cames sont installés et il est prêt pour le train de valve de votre choix.

Le travail effectué sur ce moteur est le suivant. Le bloc moteur a été nettoyé au four, piqué et magnafluxé. Il n'a pas de fissures, de réparations, d'endommagements ou de manches. Après avoir nettoyé le bloc a été carré ponté, ennuyé, et affûté à.

Tant l'alésage que le pontage sont préformés dans une machine cnc rmc entièrement automatique. Cela garantit que tous les cylindres et la surface du pont sont entièrement conformes aux journaux principaux. Pendant le processus d'affinage, les plaques de couple sont utilisées pour éliminer la distortion de paroi du cylindre et faire en sorte que l'étanchéité de l'anneau soit parfaite.

Avant l'assemblage, tous les trous filetés ont été chassés, de nouveaux bouchons de congélation, des galères à huile et des roulements à cames ont été installés. L'extérieur du bloc a été peint noir à haute chaleur, si vous voulez une couleur différente cette peinture noire fait une grande primer!! et vous pouvez peindre n'importe quelle couleur sur le dessus.

Le vilebrequin procomp/proheader/scat est un vilebrequin à manivelle en acier moulé 4.300 course, c'est un vilebrequin d'excellente qualité avec un plein. 125 raidus à la fois sur les journaux principaux et les journaux à tige de connexion.

Les tiges de raccordement sont 4340 poutres en acier forgé h, ils sont 6.800 longgood à 1200ch!! Ces tiges sont munies de boulons à vis 7/16 et d'épingles à poignet flottantes. L'ensemble rotatif a été correctement équilibré à l'intérieur. La plupart des magasins de machines sautent cette étape très importante en raison de l'augmentation du temps et des coûts. Ce moteur fonctionnera en douceur et n'aura aucune vibration.

Lorsque vous assemblez le moteur, vous aurez besoin d'utiliser un 1978 et plus vieux non pondéré 460. Le volant et l'équilibreur corrects ne seront pas des poids (le moteur est équilibré à l'intérieur).

Les pistons dans le moteur sont des pistons de course de haute performance en aluminium forgé sageco. Ils sont plats et avec les têtes installées sur ce moteur, ils ont yé un rapport de compersion 10.25:1.

Ça marche très bien pour le gaz de pompe. Les têtes de ce moteur sont en aluminium procomp sport automobile.

Ils sont en tant que ports coulés avec 2.19x1.71 qualificatifs moulés sévères 1 pièce valves en acier inoxydable. Les têtes ont des orifices d'échappement en forme de courant élevé et des orifices d'admission ronds de taille standard 460. Ils acceptent les en-têtes d'échappement et les collecteurs d'admission standard. Les têtes sont entièrement assemblées avec des valves en acier inoxydable, des reliures chromolly, des vis 7/16 en goujons et des plaques de guidage pour poussettes 3/8. Les ressorts de vanne sont fabriqués par pionnier, ils sont de 1,550 diamètre avec une pression fermée de 130lbs.

650 ascenseurs et fonctionnent bien avec la plupart des arbres à cames planes mécaniques et hydrauliques. Les têtes sont boulonnées vers le bas et en couple avec un nouvel ensemble de goujons de cylindres chromalliés avec écrous et rondelles à 12 points! Ce moteur avec un carburateur holley 850cfm et un collecteur d'admission d'air d'entrée produira 652ch et 715pieds de livres de couple tous sur 91octane de carburant!!!

Ce moteur est prêt à installer le train de vannes et à l'assembler. Comme je l'ai dit avant cela ferait pour un grand moteur marin ou un monstre de couple de rue.

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