Augmentation de 77 % de la capacité du liquide de refroidissement par rapport au radiateur de performance du stock (gt350). Augmenter de 26 % la surface du liquide de refroidissement (tubes) par rapport au radiateur de performance du stock (gt350). Augmentation de 55 % de la surface de l'air (fins) par rapport au radiateur de performance du stock (gt350). Noyau d'aluminium entièrement brasé. Convient aux véhicules manuels et automatiques.
Comprend la fiche magnétique d'évacuation. Les puissants moteurs V8 S sont une prouesse d'ingénierie, mais chaque moteur doit maintenir des températures appropriées. Après avoir fouetté le moteur jusqu'à sa ligne rouge pendant certains tours chauds à la température du moteur de piste commencera à monter.
Le radiateur mishimoto mustang gt/gt350 est à la hauteur du défi de maintenir les températures à la baisse, même après des tours consécutifs avec la maçonnerie au sol. Le noyau de 52mm, 3 rangs est une mise à niveau massive sur le radiateur de stock. Avec une augmentation de 77% de la capacité du liquide de refroidissement par rapport au radiateur de performance du stock (standard sur le gt350), la surchauffe a gagné? Lancez votre gt/gt350 autant que vous voulez, et vous? J'ai la tranquillité d'esprit que les températures du liquide de refroidissement seront là où elles sont?C'est censé l'être. Et (ii) l'acheteur initial d'un tel produit mishimoto? 5,0 l v8 coyote. 2015+ ford mustang gt 2016+ ford mustang shelby gt350.
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