Radiateur en aluminium 52mm à 3 rangées pour Ford Fit Ford 67-70 Mustang Mercury Cougar XR-7 V8 AT/MT

  

Est conçu pour les travaux lourds. La capacité de refroidissement est augmentée d'environ 30% par rapport à un radiateur standard, dépassant les normes OEM. Convient aux véhicules à transmission manuelle MT et automatique AT. Comparez la pièce de voiture avec l'image sur notre site web.

Assurez-vous que nos produits conviennent à votre voiture. Comparez la taille du noyau, la taille totale, la taille de l'entrée et de la sortie, etc. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à contacter notre service client. Instructions d'utilisation du radiateur. Replacez le nouveau radiateur dans le véhicule.

Vissez à la main les lignes de transmission et/ou de refroidissement du moteur dans les réservoirs du radiateur. Serrez toutes les raccords de conduite à l'aide de clés à main. Ne serrez pas trop fort. Reconnectez et serrez toutes les connexions de tuyaux du radiateur et serrez fermement le robinet de vidange. Reconnectez les fixations du condenseur de climatisation, le carénage du ventilateur et l'ensemble du ventilateur électrique si nécessaire.

Votre système de refroidissement contenait du liquide de refroidissement usagé. Ne pas utiliser d'eau du robinet. Des solutions pré-mélangées peuvent être utilisées dans certains cas. Consultez le manuel de réparation pour obtenir l'approbation et les recommandations. Remplissez le système de refroidissement jusqu'au niveau requis tel qu'indiqué dans le manuel de réparation.

Dans certains cas, le véhicule doit être surélevé pendant le processus de remplissage afin que le point de remplissage soit au-dessus du noyau du chauffage pour une purge correcte pendant le processus de remplissage. Important, certains véhicules sont équipés de purgeurs pour éliminer les bulles d'air du système de refroidissement.

Habituellement située près du boîtier du thermostat, la valve doit être ouverte pour purger le système lors du démarrage du véhicule (étape 8). Fermez la valve lorsque les bulles d'air cessent. Référez-vous au manuel de réparation. Démarrez le véhicule avec les interrupteurs de commande de chauffage à l'intérieur du véhicule en position "Haute chaleur".

Laissez le véhicule se réchauffer suffisamment longtemps pour que le thermostat s'ouvre et permette à l'antigel de circuler. Vous remarquerez que le tuyau du radiateur deviendra chaud à chaud. Attention : les surfaces et les tuyaux deviennent très chauds. Au fur et à mesure que le niveau de liquide de refroidissement baisse, complétez avec le même mélange utilisé lors du processus de remplissage. Arrêtez lorsque le niveau de liquide de refroidissement se stabilise juste en dessous du col du radiateur ou de la ligne de remplissage.

Utilisez un nouveau bouchon de radiateur spécifié pour votre véhicule. Référez-vous au manuel de réparation pour les spécifications appropriées du bouchon de radiateur. Remplissez le réservoir de récupération de liquide de refroidissement situé dans le compartiment moteur jusqu'au niveau requis avec le même mélange de liquide de refroidissement utilisé lors du processus de remplissage et de purge. Pendant que le moteur fonctionne, vérifiez toutes les raccords, les tuyaux et les lignes pour détecter toute fuite. Après avoir conduit votre véhicule pendant quelques miles après l'installation, laissez le véhicule refroidir complètement.

Complétez à nouveau les systèmes jusqu'à la marque complète et assurez-vous d'utiliser le même type et mélange de liquide de refroidissement. Un entretien annuel du système de refroidissement est nécessaire pour assurer un bon fonctionnement du système de refroidissement. ÉLECTROLYSE : L'électrolyse est causée par un niveau de pH insuffisant dans le système ou par des masses électriques défectueuses.

CONTAMINATION ET ADDITIFS : La contamination et les additifs peuvent obstruer les passages et réduire le transfert de chaleur global. L'utilisation de liquide de refroidissement pur ou le mélange de différents types de liquides peut également entraîner une formation de boues dans le système. Utilisez uniquement un mélange d'eau et de liquide de refroidissement à parts égales. NIVEAU DE pH INSUFFISANT : Un niveau de pH insuffisant du liquide de refroidissement provoque une floraison des tubes internes qui limite le débit et augmente la température du moteur.

Prévenez ces conditions en effectuant un entretien régulier du système de refroidissement. BOUCHON DE PRESSION : Le bouchon de pression maintient une pression constante dans le système pour empêcher le liquide de refroidissement de bouillir.

Le liquide de refroidissement doit circuler du réservoir de débordement pour empêcher l'air d'entrer dans le système. Le bouchon doit être inspecté régulièrement. ENTRETIEN : L'entretien régulier nécessite le remplacement du thermostat à chaque fois que le liquide de refroidissement est vidangé ou lors du remplacement du radiateur.

Installez un thermostat de plage de température appropriée pour des performances moteur maximales et une efficacité énergétique. USURE EXTERNE EXCESSIVE : L'usure excessive externe du radiateur est principalement causée par le vieillissement ou les débris routiers. Les ailettes de refroidissement qui se détériorent ou sont endommagées réduiront le transfert de chaleur global.

Le remplacement est nécessaire avec un test complet du système. Nous stockons environ 3500 modèles de radiateurs et de pièces de course différents.

Nous disposons d'un entrepôt de plus de 4000 mètres carrés en Australie, à Hong Kong, aux États-Unis et au Royaume-Uni. Nos équipes de vente ont une connaissance professionnelle des pièces automobiles, notre service est donc inégalé. Nous ferons tout notre possible pour vous fournir ce dont vous avez besoin en temps voulu, avec la meilleure qualité et au meilleur prix.

Si vous êtes un client bricoleur, nos produits seront disponibles partout où vous magasinez. Merci de vous intéresser à nos produits et de continuer à soutenir notre prix. Nous n'avons pas de mots et d'images fantaisistes, mais un cœur complètement honnête. Les grossistes sont les bienvenus pour consulter, et sans faute.

Un service après-vente et un prix les plus raisonnables sont promis. Nous vous garantissons une satisfaction à 100%. Une qualité élevée rend votre voiture fraîche. Nous visons à offrir des pièces de refroidissement de voiture avec des qualités de refroidissement similaires ou meilleures que les pièces de rechange d'origine.

Tous les matériaux de nos produits proviennent des meilleures sources, par exemple le joint torique du radiateur provient de pays tels que l'Europe, la Thaïlande et la Chine. Ces pays sont réputés pour fabriquer certains des meilleurs caoutchoucs.

En plus de nos radiateurs de course en alliage complet conçus pour refroidir jusqu'à 65% mieux qu'un radiateur standard d'origine. Ces radiateurs de course sont fabriqués avec des noyaux beaucoup plus épais pour une meilleure circulation et un meilleur refroidissement, ainsi que des réservoirs en alliage pour une résistance optimale et polis pour l'esthétique.